今年焦炭市場猶如過山車,15輪上漲后迎來了8輪降價(jià),當(dāng)初漲得有多快,現(xiàn)在跌的就有多快。
今年焦炭市場猶如過山車,15輪上漲后迎來了8輪降價(jià),當(dāng)初漲得有多快,現(xiàn)在跌的就有多快。50、50的漲幅讓好不容易積攢的利潤被100、100的跌幅吃的干干凈凈,目前全國焦企的平均利潤也就200元/噸左右,而唐山地區(qū)的環(huán)保限產(chǎn)及下游需求的拉動,讓鋼價(jià)飛速上漲,鋼企并未因此就放松對焦企的打壓,第9輪降價(jià)的要求還是被提了出來,而焦企不僅對此強(qiáng)烈反對,而且提出了1輪上漲的要求,雙方博弈激烈,相持不下。
目前主產(chǎn)地環(huán)保限產(chǎn),其他地區(qū)的供應(yīng)有所增加,本周焦鋼雙方的開工都有不同程度的上漲。庫存方面,鋼焦雙方的庫存都在下降,對于行情敏感的貿(mào)易商在觀望許久后也終于開始大規(guī)模出手了,港口集港不斷增多,個(gè)別地區(qū)甚至和鋼企開始搶貨,致使焦企幾無庫存。
鋼材市場處于“金三銀四”銷售旺季,下游需求的帶動使得鋼企生產(chǎn)積極,雖有唐山環(huán)保限產(chǎn)的壓制,但其他地區(qū)的供給會有所增多,同時(shí)基建、房地產(chǎn)、制造業(yè)及家電等鋼材消費(fèi) 下游的穩(wěn)步發(fā)展,更加快了鋼材的生產(chǎn),進(jìn)而帶動焦炭的需求。截至9號,焦炭05合約價(jià)格在2380元/噸左右,而港口一級焦出庫價(jià)在2100元/噸,二者的價(jià)格使得現(xiàn)貨盤面有3輪左右的提漲空間。
綜合以上的分析,今日智庫認(rèn)為目前焦炭價(jià)格已跌至階段底點(diǎn),未來焦炭價(jià)格可能會數(shù)輪次的提漲。